4月24日，首批装载金属矿石的133个外贸集装箱在青岛港前湾港区卸货后平直由支线船舶“山港龙口”轮转运驶向威海港，秀丽着“山港通”智能转运入口模式认真开放，也秀丽着“山港通”智能转运模式从“出口破损”迈向了“全面贯通”的新阶段。

“山港通”智能转运模式是青岛海关存身山东港话柄际，鉴戒粤港澳大湾区先进讲明，革命升级的监管模式，不错通过“环节港+支线港”的组合运营架构，已毕货色在港口间的智能调拨运载。“山港通”智能转运入口模式开放明，企业无需再与两地海关、船公司、代理等单元反复相似清关及物流事项，仅需在报关时勾选“组合港”选项，环节港海关放行后即可通过内支线船舶运载至支线港完成通关手续，已毕了“一次禀报、一次检查、一次放行”。

相较于过往“转关+报关”的两段禀报，“山港通”智能转运模式省去了转关禀报工夫，为属地企业省俭了多数的时间与物流资本。

“‘山港通’智能转运模式极大便利了咱们企业，现时无需再往复多地海关办理业务，货色只需进行一次禀报即可完周全程放行，既省俭了资本又栽种了成果，江南体育信得过让咱们感受到了清关及物流的‘山东速率’！”山东恒邦冶真金不怕火股份有限公司关务负责东谈主崔译文说。

伸开剩余47%

2025年7月，“山港通”智能转运先行初始了出口模式，通关成果、物流成果、区域协同成果、企业资本省俭等方面均赢得显贵栽种。其中，企业预配舱单放行时间由蓝本的近45小时压缩至几小时以内，集装箱、驳船盘活成果分辨栽种20%、25%，累计惠及企业千余家。

“‘山港通’智能转运模式构建以青岛前湾港为中枢环节，联动烟台、威海、日照等支线港的‘1+6’体系，已毕了港口间多类型货色智能转运监管新破损，栽种船舶舱位详尽运用成果20%以上。”青岛海关隘岸监管处副处长罗福茂先容。

“新模式通过舱单的一体化禀报、转运全程可视跟踪、海关智能监管互认等革命举措，进一步强化支线收集，支线船舶直靠率将栽种至95%以上，番邦货色在威海港的堆存期截止在2至3天以内，为外贸企业入口原材料、确立等提供更褂讪的物流预期，助力已毕更低的资本管控。”青岛港海外集装箱发展有限公司港口作事与数字化部副主任杨玫暗示，入口模式的开放将进一步栽种跨境物流成果，深刻山东港口群一体化协同发展，构建山东港口“多港如一港”的发展新款式。

起首：中国水运网

作家：全媒记者 杨瑾 通信员 邵云庆 崔雪慧 隋云海

责编：孙木子

审核：陈珺江南体育(JNsports)官网app下载

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